chp_shnica: (Радуга)
Сегодня произошло то, что за всю жизнь со мной случалось, дай Бог, раз десять, если не меньше. То, на фоне чего меркнут вчерашние еже-тапки и розы. Хотя, на счет второго я, пожалуй, погорячилась, розы померкнуть не могут. Короче, я проспала. Не прям, чтобы ПРОСПАЛА, а, как водится, "ещё 5 минуточек" полежала. Проспала сладко и со вкусом. О чем ни минуты не жалею. Самое удивительное в этом, что меня совсем не мучила совесть. Я сладко потянулась, прижалась к такому же проспавшему любимому телу и пошла собираться на работу. И вместо того, чтобы с наскипидаренной задницей носиться по квартире, я выпила чашечку кофе, приняла неспешно душ, накрасилась и отчалила на арбайтен. И при всем при этом умудрилась опоздать всего на 10 минут (это о чем нам говорит? Правильно! Тише едешь, дальше будешь). Чего никто не заметил, ибо к 9 в нашем московском офисе на работу только я приезжаю.

Утро добрым всё же бывает!) )

chp_shnica: (Сдурела)

К разговору о наблюдательности..
Не на правах рекламы..
Но мимо пройти не смогла..
Изучила плакат сверху до низу, пока не поняла, что мне глаз режет..

 

С каких пор ЭТО стало САМЫМ важным отличительным знаком качества???
Приманка для налоговой или что? Или где? Или это только я живу в непонятном и выдуманном мире?

Что делать и кто виноват? )







chp_shnica: (Default)
Наверное, известные на весь мир Репин, Суриков, Куинджи и прочие не думали тогда, в 19 веке, что в веке 21 не только они смогут побыть в роли художников-передвижников. И уж тем более им вряд ли приходило в голову, ЧТО может стать средством передвижения творчества.
Не знаю, кому это пришло в голову, но лично мне идея понравилась. И даже очень. Разглядывала как ребенок - с восторгом и наивностью. Мне сказали, что я похожа на туристку)) Жаль, времени было мало. И еще жаль, что это не всегда есть возможность увидеть, ибо Москва - город контрастов..


Посмотрим?  )

chp_shnica: (Default)

Это история произошла без малого год назад, но в моей памяти она жива до сих пор. Раз в месяц или чуть реже я прокручиваю ее в своей голове, чтобы понять, есть ли у меня уже ответ или всё еще нет.  

Read more... )
chp_shnica: (Default)

Вообще, на мой взгляд, метро – это идеальное место для проведения практически любых социальных исследований, опросов, аналитических выкладок и прочего. Когда глаза устают или не хотят читать, начинаю наблюдать: расслоения по возрасту, уровню жизни, благосостоянию, степени интеллигентности и прочему. Но, собственно, интересно не это. Интересно просто наблюдать. За выражением лица, мимикой, блужданием мысли (если таковая есть) на челе и почти хронически печально-пустым глазам. Кто-нибудь сейчас непременно скажет или подумает, а смысл в метро улыбаться аки больной менингитом, и, возможно, даже в чем-то будет прав. Действительно, а зачем? Зачем прятать за понурым выражением  лица довольство? Чтобы не дай Бог не выделиться? Что мы обычно делаем, когда в общественном месте человек ведет себя не как все? Правильно! Хотя бы мысленно, но пристыдим и пальцем у виска покрутим. А почему? Почему эти редкие улыбки, непосредственность, очарование молодости или просто чья-то радость не норма, а клонировано-трагичные лица – норма? Вам доводилось становиться участниками или свидетелями ситуаций, когда склочные тетки набрасывались на кого-нибудь просто потому, что им необходимо порционное впрыскивание негатива от других людей?

А дело было так.. )
chp_shnica: (Default)

Многие из вас уже знают, что я очень люблю метро. Не потому, что увлекаюсь техникой или интересуюсь технологиями и тенденциями развития подземного вида транспорта. Нет, совсем не поэтому. Я люблю в метро наблюдать. А иногда и участвовать. Правда, последнее не всегда происходит с моего согласия, ну да ладно. Я уже неоднократно обращалась к этой теме в своем журнале (история 1, история 2, история 3) и сегодня хочу это сделать снова.

У меня есть четкое ощущение, что в метро всё искажается: время, пространство, а, главное, люди. Да-да, люди там искажаются в первую очередь. Не знаю, с чем это связано, но это есть. Погружаясь на энное количество метров под землю, мы утыкаемся в свои телефоны, наушники, книги, сон и теряем свое лицо. Очень редко в метро можно встретить улыбающегося человека, хотя, на улице их существенно больше. Куда что девается, не понятно. Но еще очень сильно искажается поведение человека. И именно об этом я и хочу сейчас поговорить..


Факт 1 – «Позабыли». Театр, как известно, начинается с вешалки, а метро – с кассы. Вы видели эти очереди в кассу 1-го числа каждого месяца? Никогда их не понимала. Самое удивительное, все без исключения знают, что будут такие очереди, и почти все без исключения не находят в себе сил купить проездной на новый месяц вечером предыдущего дня. Понимаю, иногда тот самый вечер выпадает на выходной день. Понимаю, иногда поездки заканчиваются так внезапно (ничего, что давно уже на всех турникетах отображается количество поездок). Но очередь перманента и она есть всегда. Говорить что-либо о сотрудниках метрополитена, которые в этих самых кассах работают, я сейчас даже не буду. Кто сталкивался, понимает, о чем я.

Факт 2 – «Понаехали». Вторая «вешалка» в метро – это турникет. Искренне «восхищаюсь» теми людьми, которые умудрятся в часо-пик разыскивать в недрах своих сумок билет, стоя в непосредственной близости от турникета и создавая очередь не только в выбранный ими, но и заодно в парочку соседних.

Факт 3 – «Летаргический сон». О, это вообще песня! 90% всех людей, которые едут в метро, умудряются заснуть в сотые доли секунды, как только на пороге открывшихся на новой станции дверей появляется бабушка или дедушка. Но чаще все же бабушка.

Факт 4 – «Лечебная сила метро». И, кстати, раз уж я заговорила о бабушках. Поражаюсь и удивляюсь, сколько в этих зачастую тщедушных телах появляется силы и резвости, когда они влетают в вагон метро и, расталкивая всех на своем пути, ныряют в поисках свободного места. Поразительно, но стоит такой энергичной бабушке СЕСТЬ, как она моментально превращается в старую, изможденную и больную женщину, о чем она непременно поведает своим соседям справа и слева. Мне вот только не понятно, почему всё же бабушки? Почему дедушки так себя не ведут?

Факт 5 – «Пингвин в ступоре». Кому из вас доводилось в тот же самый часо-пик совершать переход на значимых станциях, вроде кольцевых и центральных, знает и не раз участвовал в этом «восстании пингвинов» - медленно и покачиваясь, люди двигаются в сторону эскалатора или лестницы. Среди этих людей обязательно (это непременное условие движения) найдется тот, кому срочно понадобится остановиться. Причины могут быть разные, но в большинстве случаев они незначимые и вполне терпели до полной остановки.

Факт 6 – «Последний шанс». О! Эти люди! Люди, которые выскакивают из вагона в тот момент, когда двери уже планируют закрыться, или тогда, когда в вагон уже стала заходить новая порция тех самых людей. Согласна, случаи бывают разные. Я тоже неоднократно зачитывалась и вылетала из вагона в последний момент. Но я сейчас не об этом. ТАКИЕ обычно стоят в сторону выхода, стоят, естественно, не первые, а где-то в глубокой заднице. И прям непоколебимо уверены, что на их станции ВСЕ выйдут, поэтому не переживают, что и они выйдут тоже. Когда эта уверенность начинает колебаться, они пулей вылетают из вагона, снося вся на своем пути, и еще умудряются по пути прикрикивать на тех, кто планировал ехать как минимум до следующей станции.

Факт 7 – «Единственный шанс». Это персонажи, обратные по своему поведению тем, про кого я говорила в факте 6. Обычно они заходят в вагон и занимают выгодное положение около двери, несмотря на то, что им ехать в другой конец ветки. Ну, а вдруг не успеют? Всякое же бывает. А середина вагона в это время расслабленно вздыхает в своей свободе, ибо ВСЕ собрались около дверей. Что существенно усложняет проникновение в вагон людям на последующих станциях.

Факт 8 – «Александрийский столп». Это что-то среднее между фактом 6 и фактом 7. Они, как правило, стоят около входа, несмотря ни на что. Причем предпочитают стоять строго по центру. Возможно, там какая-то особая точка, я не в курсе. Пассажиропоток обтекает их с обеих сторон, как та речка. Мысль о том, чтобы выйти и зайти снова головы таких пассажиров посещает крайне редко, если не сказать, никогда.

Факт 9 – «Своя ноша не тянет». Сейчас я говорю про любителей туризма и дачников, которые перемещаются в метро с рюкзаками, зачастую превышающими по габаритам их собственный рост. Они любят удобно расположиться, держась за поручень, покачиваясь и норовя каждую секунду уронить свою ношу на близстоящего или сидящего. НО.. еще больше они любят, рассекать пространство вокруг себя теми самыми рюкзаками.

Факт 10 – «Лучший джентльмен – это женщина». И снова бабушки. Бабушки в метро вообще рулят, я вам скажу. Бабушка в метро – это непременные последние новости из лечебных учреждений, это нескончаемая волна негатива на всех, кто попадется им на пути, а еще это неравномерное распределение чужих ресурсов. Бабушка в метро никогда не подойдет к мужчине, чтобы попросить уступить ей место. Нет! Бабушка в метро знает как Отче наш, что мужчина никогда не уступит. Поэтому бабушки в метро всегда подходят к женщинам, зачастую возраста не сильно далекого от их собственного. Фиг ли! Женская солидарность была, есть и будет.

Те из вас, кто дочитал до конца, вполне закономерно могут меня спросить, какого ляда я езжу на метро, если там всё так плохо? Там не плохо, мои дорогие, там просто есть. Это просто еще один разрез жизни, не более того. Тем более, московские пробки я люблю еще меньше, чем бабушек в метро)


chp_shnica: (Default)

В такие дни, оказавшись на работе, хочется выдохнуть, стереть несуществующий пот со лба и сказать самой себе: «Наконец-то добралась!».

Самая страшная фраза, ну, после «Внимание, экстренная эвакуация», на мой взгляд, в метро - это: «Вниманию пассажиров, по техническим причинам поезда на Бла-бла-бла линии следуют с увеличенным интервалом, пользуйтесь другими ветками или наземным транспортом». Особенно страшно эта фраза звучит, когда ты находишься в жопе мира, а единственный известный тебе наземный транспорт максимум, что может сделать, это вернуть тебя домой. По крайней мере, в твоей системе координат. Чо делать?! Приходится следовать вместе с поездами с увеличенным интервалом. И чувствовать себя при этом килькой в собственном соку поту. Вот удивительное дело, насколько становится летом заметно, что как бЭ лето и половина москвичей и иже с ними разъехались греть свои тушки на побережья Турции, Египта и более дорогих курортов, настолько же осенью заметно, что осень, когда метро пополняется отдохнувшими трудоголиками, а заодно студентами и несчастными школьниками. В общем, если народу много, то его много везде. Сколько бы пересадок тебе не пришлось сделать. В такие дни особенно остро хочется вернуться в автомобиль, но потом приходит понимание того, что автомобильные пробки в Москве случаются на порядок чаще, чем «технические причины» в метро. Терпишь и едешь.

Вообще в закромах моей памяти есть 1000 и одна история, связанная с метро. Когда-нибудь я буду их рассказывать своим внукам вместо сказок на ночь. Правда, там встречаются и те, что под грифом «18+», но это будущей «бабушке» на ее личную память, так сказать.

Оказавшись уже на своей ветке, стойко приготовилась еще немного потерпеть лишения мучения, погрузив свой взор внутрь себя. Кряхтя и пыхтя, еле успела спасти свою тушку от чужих высунувшихся их сумки ножниц (ваще выше моего понимания!). Особенно мило это делать в забитом вагоне. В общем, если бы не тот факт, что сегодня таки пятница, можно было бы смело сказать, что это самое неудачное начало дня на этой неделе. Однако, озвученный выше факт окрашивает этот день в совсем иные краски..

chp_shnica: (Default)
Никакой мистики не будет, всё просто, понятно, доходчиво и лично мне показалось очень интересным. 
Сегодня по дороге на работу засмотрелась на новую карту метро Москвы (вроде как план развития метро Москвы до 2020 года). Москвичи уже привыкли и понимают, что пунктирные линии означают те станции, которые только планируют построить. Не успев как следует рассмотреть планируемую схему, решила найти её в интернете (сами понимаете, гугл с яндексом - наше фсе). Схему-то я нашла, только для начала не совсем ту. И тут меня понесло.. Я же не умею ничего делать наполовину! Увидев схему метро на 20101 год (по мне, так микросхема в чистом виде, только округлая), я полезла смотреть карты метро разных городов. От нечего делать Из любопытства, которого во мне хоть ложкой ешь. И вот, что у меня вышло.. (понимая априори, что впихнуть все карты метро мира - это самоубийство чистой воды, я просмотрела только большие или интересные для меня города)

Вся информация была (с)тырена с инета, так что, за что купила, за то и продаю..
Схемы метро городов России (включая Москву)
Схемы метро городов мира
История возникновения метро

Интересные факты о метро


Кстати, информация для размышления для тех, кто в теме.. Обратите внимание на карту метро Москвы далекого будущего - у вас не возникает вопроса (как у меня он возник), почему Москву (на данный момент по крайней мере) расширили на юг, а метро как бы там строить не собираются??

Метро Москвы - наше время



Метро Москвы - 2025 год



Метро Москвы - 20101 год (кстати, почему 20101, а не 2101??)





Удивительное дело, Россия является страной, которая занимает первое место в мире по площади отведенной (или отвоеванной) территории, в то время как метро есть лишь в небольшом количестве городов.

Санкт-Петербург



Челябинск



Самара




Омск



Новосибирск



Нижний Новгород


Красноярск



Казань



Екатеринбург


Волгоград



Уфа



Пермь






Теперь города разных стран мира.. Выбирала либо столицы, либо города, которые я хотя бы понаслышке знаю (для тех, кто не знает, география - не мой конек). С удивлением для себя обнаружила две вещи: первое - в Москве не самое большое метро, как я наивно полагала; второе - метро есть в таких городах, где я бы и не подумала никогда. Как говорится, век живи, век учись..

Токио (Япония)



Цюрих (Швейцария)



Бангкок (Тайланд)



Париж (Франция)



Нью-Йорк (США)



Лос-Анджелес (США)



Бостон (США)



Стокгольм (Швеция)



Хельсинки (Финляндия)



Белград (Сербия)



Ташкент (Узбекистан)



Бухарест (Румыния)



Тайпей (Тайвань)



Дубай (ОАЭ)



Сингапур (Сингапур)



Пекин (Китай)



Киев (Украина)



Рим (Италия)



Милан (Италия)



Барселона (Испания)



Мадрид (Испания)



Сеул (Корея)



Дели (Индия)



Тель-Авив (Израиль)



Каир (Египет)



Афины (Греция)



Тбилиси (Грузия)



Берлин (Германия)



Мюнхен (Германия)



Будапешт (Венгрия)



Гонконг (Гонконг)



Лондон (Великобритания)



Бразилия (Бразилия)



Рио-де-Жанейро (Бразилия)



Сидней (Австралия)



Тунис (Тунис)







..первое упоминания в истории о метро относится аж к Древнему Египту

Город Уасет, который в Библии называется Но (Иезекииль, 30 14 16, Иеремия, 46 25), греки называли Фивами. Фивы были расположены близ нынешнего Луксора на восточном берегу Нила, а свой расцвет пережили в период Нового царства при XVIII династии, когда были столицей Египта В Древнем Египте метрополитен имел важное религиозное значение и использовался во время праздников и обрядов погребения. Всего было построено 2 ветки.

Первая соединяла храмы в Фивах. Вторая была проложена под Нилом на запад, в Долину Царей. По этой ветке движение было организовано только в одну сторону, обратно из Долины Царей никто не возвращался. Тоннель квадратного сечения расписывался сценами из древнеегипетской жизни, своды станций подпирались гигантскими резными колоннами. Богатство и роскошь египетского метрополитена позднее не без успеха были воспроизведены в московском метро. Вдоль тоннелей были проложены каменные рельсы из мрамора и гранита, освещение осуществлялось масляными светильниками. Начальником египетского метрополитена (метрархом) становился Верховный жрец храма Анубиса- бога подземного мира, царства мёртвых.

1. Вагонный зал
2. Каменный вагон
3. Деповские и парковые пути
4. Главный зал
5. Служебные помещения (святилище)

Вагоны высекались из каменных блоков на каменоломнях в Верхнем Египте, доставлялись в Фивы, где украшались росписями и барельефами. В движение они приводились рабами, тянувшими их за канаты. Другая группа рабов лила на рельсы масло и благовония, чтобы уменьшить трение. После прохода поезда рельсы проверял специальный жрец-дефектоскоп, который по царапинам предсказывал будущее.Со временем культ Анубиса отошёл в тень, метрополитен пришёл в упадок и был заброшен, а все сокровища и святыни разграблены. Станции и перегоны были завалены мусором, стены покрыты богохульными надписями. Однако египетские жрецы сумели сохранить опыт и однажды их труды увидел Пифагор. Но это уже другая история.

Так же метро упоминалось в Древней Греции и Древнем Риме. И они за основу брали труды древних египтян.

Метрополитен в Центральной Америке, также, как и в Египте, имел религиозное значение. Он был сооружён майя в 1350 году под городом Тикаль, расположенным на полуострове Юкатан, в районе, который в 1517 году был открыт испанцем франсиско Эрнандесом де Кордоба. Тикаль, расположенный в северных низинах ареала, где обитали майя, был, вероятно, самым крупным центром их культуры в классическом ее выражении. Это был важный религиозно- культовый центр, в окрестностях которого во множестве селились люди. Весьма совершенный метрополитен майя был построен для проведения ритуала священного движения солнца по небесному своду.

Была построена единственная линия- кольцевая. Своей формой она символизировала движение солнца по небосводу и под землёй. Путь выходил из депо, круто нырял под землю и выныривал у Главной пирамиды. Ритуал начинался с первыми лучами солнца. Шесть сцепленных носилок, строившихся целый год, лично проверял машинист (он выбирался советом жрецов изчисла самых лучших и самых здоровых воинов племени). Затем машинист садился в первые носилки и поезд трогался в круговой путь. Во время движения машинист громко и отчётливо читал молитвы (полный их текст приведён исследователем метрополитена Артемием Ломовым на своём сайте "Голоса Подземелья"). После двенадцати кругов, без подмен и отдыха, изнурённого машиниста извлекали из поезда и несли на верхний этаж Главной пирамиды. Там верховный жрец обсидановым ножом вырезал его сердце. Так начинался новый год майя.




Самое старое в мире (если на минутку забыть о Древнем Египте и иже с ним).. Лондонское метро.
Первая линия его еще на конной тяге была пущена в 1863 году. 4 ноября 1890 года в Лондоне вступило в действие первое в мире метро.
Второе место занимает Парижское метро, открытое в 1900 году.

Самое протяженное метро в мире.. тоже Лондонское. Но в 2020 году этот титул должно отвоевать метро Пекина - его линии протянутся на 561 километр.

Самое непосещаемое метро в мире.. в Казани.
Здесь всего пять станций, поэтому пользуются им в основном туристы, и то спускаются для того, чтобы посмотреть на роскошное украшение станций. Поэтому на данный момент это самое чистое метро в мире с белоснежными вагонами и ярко-голубой обивкой кресел. Кстати, метро Казани это и самое красивое метро в России.

Самое безопасное метро в мире.. в Москве. А как вы думали?! По крайней мере, так было принято считать до терактов и других происшествий последних лет. Но даже несмотря на это, еще в 2005 году международные эксперты подтверждали это мнение.

Самое удобное метро в мире.. токийское метро.
Несмотря на кажущуюся страшно запутанной схему частных и государственных веток метрополитена, оно наиболее внимательно к пассажирам. Здесь билеты продают автоматы, причем каждый из них имеет подписи шрифтом Брайля (для слабовидящих). На электронных табло, которыми оснащены все платформы, высвечивается информация о времени прибытия следующего поезда, конечном пункте его следования, а также о том, скоростной он или делающий остановки на каждой станции. Нарушить это расписание хотя бы на несколько минут, что само по себе является из ряда вон выходящим событием, способен только природный катаклизм. На платформах большинства линий можно обнаружить также экономящую время информацию о том, в какой вагон лучше сесть, чтобы быстрее добраться до нужного выхода из метро или перехода на другую ветку. Естественно, на всех станциях имеется четко различимая разметка вагонов с их номерами, а также мест, где стоит ожидать открытия дверей. Расположение так называемых сидений "для инвалидов и пассажиров с детьми", которые находятся в определенной части вагонов, можно также просчитать заблаговременно, до прибытия поезда. Нужно лишь найти соответствующую отметку рядом с указателем мест, где открываются двери вагона. А не так давно здесь появились отдельные вагоны для женщин.

Самое необычное метро в мире.. находится в Стокгольме.
Tunnelbana, как здесь называют метро, часто именуют самой длинной в мире художественной галереей. Оно, пожалуй, единственное в мире, чьи станции могли бы по уровню художественного оформления спорить с московским метро. А также по глубине, причем это относится к линиям, построенным в конце 80-х-90-х гг. XX в.
Тоннели и огромные залы станций вырублены глубоко в скалах, здесь прекрасная вентиляция, всегда прохладно, в подземных переходах свободно разъедутся два автобуса.
Но главное - дизайн станций. Каждая линия оформлена по-своему. Некоторые станции похожи на сказочные гроты подземных королей, на других можно увидеть греческие скульптуры, уголки классической архитектуры, настенные рельефы, мозаику или видео-инсталляции. Активно представлен поп-арт, на одной из станций к потолку прибиты огромные башмаки. Здесь бьют фонтаны и текут ручьи. Рукотворные, конечно.







chp_shnica: (Default)

Эта история не вымышленная, а произошла на самом деле..) Правда, она за давностью веков уже мхом поросла, но каждый раз меня улыбает)) Ммм.. дай Бог памяти, лет 8 назад, наверное, было дело))

Read more... )

Profile

chp_shnica: (Default)
Лю Санна

August 2013

S M T W T F S
    1 23
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 10:36 am
Powered by Dreamwidth Studios